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失去30岁以下的车主,你的门店还有未来吗?

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2018-02-2419:35  来源:人民网-中国汽车报
 
原标题:失去30岁以下的车主,你的门店还有未来吗?

  我国的汽车消费者在近几年已经发生了很大的变化,其中从消费者年龄结构来看,有研究报告指出, 80后人群已经构成我国汽车市场的半壁江山,占比达到54%,30岁以下人群的占比也已超过三成,达到36%;另一方面,而31岁以上消费者消费高峰已过,已进入存量市场的较缓增长阶段。

  在汽车行业,年轻化主导的消费潮流已经到来。

  (图:近期刷爆朋友圈的一则地铁广告)

  30岁以下的车主有哪些共性?

  1.消费观念的改变

  与60、70后不同,对于以80、90后为主的年轻车主来说,汽车的“资产”属性越来越弱,而是作为代步工具成为普通消费品里面的一个项目,因此这部分车主在车辆养护和维修上花费的精力和成本也越来越少,消费能力偏弱;

  2.消费习惯的改变

  80、90后作为与互联网共同成长的一代,更擅长掌握和利用互联网等信息化、智能化工具,从而开始掌握信息的主动权!以往汽车服务门店利用信息不透明、不对称所带来不合理的额外收入及利润情况被打破。

  一个非常普遍的现场是,随着途虎、汽车超人等电商平台的不断发展,现在车主在门店消费之前,首先就上网查询配件价格,或者干脆在网上买好配件只在门店做安装服务。

  门店如何抓住年轻车主?

  基于消费者群体、观念和习惯的变化,我们不难预测,未来车主在车辆维修和保养上花费的财力和精力,将会进一步降低。在这种情况,现有的汽车服务门店一方面,正在面临房租和人工上涨的成本压力,另一端则要面临来自消费端压力!

  (1)优化成本结构:优化供应链,尤其是连锁门店,与具有服务能力的、优质供应商合作,搭建智能化、高效的供应链体系十分必要;

  (2)提升运营效率:通过优化供应链、搭建人才体系等,提升门店的运营效率,保证门店人员、服务的高效配合和运转;

  (3)改善客户服务体验:摈弃以往利用配件差价赚取主要利润的经营观念,为车主提供透明、放心、专业的服务。

  如何抓住30岁以下的车主,一些门店已经在行动!

  AC汽车就此话题采访了几位门店老板,听听他们的看法和做法。

  山西好又省:门店85%客户年龄在35岁以下

  来自山西太原的好又省汽车服务连锁,目前在太原有9家直营店,主营快修快报。好又省老板原巨告诉AC汽车,门店建立之初就定位在“35岁以下的车主”,目前整个门店客户结构中,85%以上的车主在35岁以下,“我们都很清楚,这波人不久后就是消费的主力军”。

  为了吸引年轻车主,原巨介绍了两个小细节。一个是门店无线网络的速度,这些年轻人都是“手机族”,来了门店等待的时间要么打游戏、看视频或者处理一些事情,对网络的需求就很大,“一个好的无线网环境是留客基础了”。

  此外,好又省每开一家新店的客户流量基本都来自于美团、大众点评等互联网平台,“这个在吸引年轻车主上面效果很明显”。

  四川精典:有计划的让年轻人进入中高层

  四川精典汽车服务连锁CEO认为,门店针对90后的消费研究和对比显示:

  (1)70、80后更偏向实体线下消费,85、90后更喜欢通过线上查找信息,根据网上评论采取消费决策;

  (2)70、80后更愿意进行大额长期消费行为(例如购买年卡),而85、90后更愿意在网上寻找更优惠、好评价的信息;

  (3)90后员工就是有车一族,而以前80后入职,大半是赚钱买车的。

  为此,精典根据人群特点做不同的公司运营和门店营销策略:

  (1)针对年轻一代做短期、临时的网上优惠促销;事实证明,消费者多半是90后;

  (2)管理层年轻化,目前精典90后员工占比50%以上,团队有意识的、有计划的让新生代员工进入中高层,“我们也想更多让90后年轻一点进入管理甚至决策层,因为他们更能了解自己的群体;80前的管理者能意识到时代的变化,但没有亲身经历就很难真正的理解”。

  驰加:消费者传播途径发生革命性变化!

  米其林(中国)投资有限公司副总裁、驰加汽车服务中心总经理于航此前在接受AC汽车采访时表示,随着车辆消费阶层的年轻化,未来的车主有两个消费趋势是不可逆转的。

  (1)消费阶层年轻化带来的传播途径的变化,“跟60、70后的需求不一样,年轻的消费者更多的运用新技术、数字化工具和平台,因此我们在打造品牌的时候,会更注重品牌的口碑传播”。

  其认为,汽车服务行业发展到现在,修车本身的技术并没有革命性变化,而消费者的传播和沟通途径却在巨变。

  (2)年轻的车主更愿意为“服务和体验”买单。以前的门店可能拼产品、拼配件和供货渠道,好的产品可以赢得车主信任,而随着电商等渠道的不断发展,消费者获取正品、好产品变得越来越容易,因此“好的体验和服务”才是差异化竞争的核心。

  此外,年轻的车主愿意承认“服务”的价值,这一结论在酒店、旅游等行业已经显而易见,而这一点在汽车服务行业,同样正在发生。

(责编:闫枫、吴晓琴)

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